Tarih:17 Mart 2017     Yazan:Hosyer     Blog     Görüntülenme:     Yorum: 0

Pilotlar elektrik yüklü bulutlara yakalanmak istemedikleri için uçaklar havada tur atmak zorunda kaldı

İstanbul’da gök gürültülü sağanak yağışın etkili olduğu saatlerde pilotlar da zor anlar yaşadı Atatürk Havalimanı’na iniş için alçalan iki uçağa yıldırım isabet etti

İstanbul’da gök gürültülü sağanak yağışın olduğu saatlerde Atatürk Havalimanı’na inecek iki uçağa yıldırım isabet etti Yıldırım isabet eden uçaklar Atatürk Havalimanı’na sorunsuz iniş yaptı Kötü hava koşulları ve yıldırımlara neden olan elektrik yüklü bulutlarCB pilotlara zor anlar yaşattı Bulutlara yakalanmak istemeyen pilotlar Atatürk Havalimanı’na iniş için yaklaşma yapamadı Elektrik yüklü bulutlardan dolayı inişteki uçaklar havada tur atmak zorunda kaldı Uçakların yaklaşma hattı ve iniş pistleri CB bulutlarına göre düzenlendi Kontrolör bir pilota “Bulunduğunuz bölgede CB var mı 7 mil kuzeyde bir önceki uçakta yıldırım çarpması olmuş” diye anonsu yaptı Bir pilot ise “13 millerde yıldırım çarpması oldu” bilgisini paylaştı Başka bir pilot da “Bize de yıldırım çarptı” diye anonsta bulundu

YILDIRIM UÇAKTAN NASIL ATILIR

Uçakların gövdesinde kullanılan alüminyumun yüksek iletkenliği sayesinde yıldırımın elektrik yükü uçağın her tarafına yayılarak hızla dağılıyor Oluşan elektrik yükü kanat ve yatay stablizelerde bulunan ‘static discharger’ adı verilen küçük parçalar yardımıyla uçaktan atılıyor Yolcu uçaklarında en çok yıldırım çeken noktaların başında burun kısmı geliyor İçerideki radarın ve diğer sistemlerin oluşturduğu akım dış malzemenin kompozitten oluşması yıldırımı bazen kendisine çekebiliyor Radom adı verilen burnun korunması için özel bir tasarım yapılıyor

Gökhan ARTAN-İSTANBUL


 Etiket:  

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Sohbet Sohbet Mobil Sohbet Sohbet sohbet sohbet odaları mobil sohbet gabile sohbet cinsel Sohbet omegla mobil sohbet Kamerali Sohbet Kamerali Chat